第41章（2 / 2）

释义：

tcas即交通警报和防撞系统，简称空中防撞系统。主要用途，检测装有应答机且在邻进区域飞行的任何飞机，显示潜在和预测的目标。

ta：提供给机组潜在碰撞目标的位置信息。

ra：提供给机组预测的碰撞目标和位置信息以及指令来避免冲突。

在单发失效情况下，江新年将应答机方式选择器放在ta only是为防止出现超出单发性能能力的爬升指令。

aoc：运行控制中心

l:最低设备清单

pf:驾驶舱操纵飞机的飞行员；p:驾驶舱监控飞机的飞行员；p和pf的职责划分并不是单一的机长与副驾驶，有时候也有可能是反过来的，总之当班负责操纵飞机的飞行员为pf，监控飞机的飞行员为p。

气象报文解读之风速风向：五位数字表示，前三位代表真风向，后两位代表风速。风速单位用kt,kh或ps之一。例如08010kt。

作者有话说:

小年本章机长考核，大家也一起来做一个小测试：如果飞机的tcas发出的防撞指令与交通管制员的指令相反，比如一个叫你上高度一个叫你下高度。请问作为飞行员该听谁的，大家来猜一猜吧，下一章公布答案。

第24章

两天之后，江新年的机长复核结果公布，是通过。

江新年高兴地组局吃饭，请给予过他帮助的公司领导还有一些相熟的同事一聚。

这次的检查员廖总和上回的检查员陈震他都邀请了，但两位都有职务在身为避嫌都称有事不能到场，于是最后就变成了他们年轻人的聚会。

褚煦梁、周涛、张盟，还有三位平日里和江新年搭班多的机

长都来了。

江新年在宝安一家餐厅订了

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