第86章（2 / 2）

按理来说是不会，但又确实发生了，而且他自己也说了那个时候没有极端天气，不存在下击暴流或者风切变的影响。

“我不知道。”张盟只能这样回答。

赵经理继续问话：“那天你们使用了vor进近方式对吗？”

张盟点头：“是，因为管制员说计划跑道不可用，降落的跑道没有ils引导。”

“下降航迹角是谁计算的？你还是王鹏哲？”

“是我，我们俩都算过。”如果说那天王鹏哲没有验算过张盟此刻或许还有些心惊是不是自己算错了。但他们明明得出一样的下降率，应该不会有问题才对。

“数值是多少，还记得吗？”

“31。”张盟有些惊讶于一周之后他还对这个数字记得一清二楚，也许潜意识里他并不像自己表面上那样真的以为事情已经过去就不再重要了。

赵携进盯着他的眼睛，似乎是想确认他有没有在撒谎。片刻之后他才说：“可是飞行记录数据显示你们通过faf之后是以37的飞行路线角度在进行下降。”

人有可能会说谎，但数据不会。

第45章

张盟张了张嘴巴说不出话来，半晌他才从震惊与呆滞中意识到他面临的不是一场普通的员工谈话，而是类似于事故征候调查的问询。他连忙为自己辩解，因为他再不说话就等于是默认了事件的主要责任在自己。

“我不知道，那天fpa是王机长调的。”

赵经理显然持怀疑态度，他皱了皱眉头说道：“我已经和王机长谈过话，他确认那天的航班是由你设置的航迹角，同时他也承认自己存在监察上的失误。”

张盟完全没料到王鹏哲竟然会把过错都推到他的头上，张盟经历的社会毒打还是太少了，难以

置信对方一个德高望重的资深老机长会

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